在我們的工作生活中，雖然我們最常用的物流運輸還是海運，畢竟海運的數(shù)量遠超空運方式，而且海運的成本也遠低于空運方式。但是在現(xiàn)在社會的發(fā)展，國際運輸?shù)木嚯x較遠，有些急件快件或者貴重物品如果還是通過海運方式的話，那么可能會造成不必要的損失。所以在該種情況下，空運方式就大大的縮短了運輸時間。對于海運方式很多人都非常的熟悉了，那么針對空運方式，可能很多人還不是很清楚，今天成都航空貨運給大家分享一下空運的相關(guān)內(nèi)容。

空運航空貨物包裝要求

貨物包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機設(shè)備或者其它物品。

托運人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物性質(zhì)及重量、運輸環(huán)境條件和承運人的要求，采用適當(dāng)?shù)膬?nèi)、外包裝材料和包裝形式，妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相適應(yīng)的防止貨物損壞的包裝措施。

嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎。貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運輸或者限制運輸?shù)奈锲贰⑽ｋU品、貴重物品、保密文件和資料等。

動物運輸必須符合國家有關(guān)規(guī)定，并出具當(dāng)?shù)乜h級（含）以上檢疫部門的免疫注射證明和檢疫明書；托運屬于國家保護的動物，還需出具有關(guān)部門準(zhǔn)運證明；托運屬于市場管理范圍的動物要有市場管理部門的證明。托運人托運動物，應(yīng)當(dāng)事先與承運人聯(lián)系并定妥艙位。辦理托運手續(xù)時，須填寫活體動物運輸托運申明書。需專門護理和喂養(yǎng)或者批量大的動物，應(yīng)當(dāng)派人押運。動物的包裝，既要便于裝卸又需適合動物特性和空運的要求，能防止動物破壞、逃逸和接觸外界 ，底部有防止糞便外溢的措施，保證通風(fēng)，防止動物窒息。動物的外包裝上應(yīng)當(dāng)標(biāo)明照料和運輸?shù)淖⒁馐马棥?/span>

托運人和收貨人應(yīng)當(dāng)在機場交運和提取動物，并負(fù)責(zé)動物在運輸前和到達后的保管。有特殊要求的動物裝艙，托運人應(yīng)當(dāng)向承運人說明注意事項或在現(xiàn)場進行指導(dǎo)。承運人應(yīng)當(dāng)將動物裝在適合載運動物的飛機艙內(nèi)。動物在運輸過程中死亡，除承運人的過錯外，承運人不承擔(dān)責(zé)任。0601中國民用航空法律法規(guī)匯編

托運人托運鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)提供最長允許運輸時限和運輸注意事項，定妥艙位，按約定 時間送機場辦理托運手續(xù)。政府規(guī)定需要進行檢疫的鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)出具有關(guān)部門的檢疫證明。包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機和其它貨物。客運班機不得裝載有不良氣味的鮮活易腐物品。需要特殊照料的鮮活易腐物品，應(yīng)由托運人自備必要的設(shè)施，必要時由托運人派人押運。鮮活易腐物品在運輸、倉儲過程中，承運人因采取防護措施所發(fā)生的費用，由托運人或收貨人支付。

貴重物品包括：黃金、白金、銥、銠、鈀等稀貴金屬及其制品；各類寶石、玉器、鉆石、珍 及其制品；珍貴文物（包括書、畫、古玩等）；現(xiàn)鈔、有價證券以及毛重每公斤價值在人民幣2000元以上的物品等。貴重物品應(yīng)當(dāng)用堅固、嚴(yán)密的包裝箱包裝，外加＃字型鐵箍，接縫處必須有封志。

槍支、警械（簡稱槍械）是特種管制物品；彈藥是特種管制的危險物品。托運時應(yīng)當(dāng)出具下列證明：

（一）托運人托運各類槍械、彈藥必須出具出發(fā)地或運往縣、市公安局核發(fā)的準(zhǔn)運或國家主管部委出具的許可證明；

（二）進出境各類槍支、彈藥的國內(nèi)運輸必須出具邊防檢查站核發(fā)的攜運證；槍械、彈藥包裝應(yīng)當(dāng)是出廠原包裝，非出廠的原包裝應(yīng)當(dāng)保證堅固、嚴(yán)密、有封志。槍械和彈藥要分開包裝。 槍械、彈藥運輸?shù)娜^程要嚴(yán)格交接手續(xù)。

根據(jù)貨物的性質(zhì)，在運輸過程中需要專人照料、監(jiān)護的貨物，托運人應(yīng)當(dāng)派人押運，否則，承運人有權(quán)不予承運。押運貨物需預(yù)先訂妥艙位。押運員應(yīng)當(dāng)履行承運人對押運貨物的要求并對貨物的安全運輸負(fù)責(zé)。押運員應(yīng)當(dāng)購買客票和辦理乘機手續(xù)。托運人派人押運的貨物損失，除證明是承運人的過失造成的以外，承運人不承擔(dān)責(zé)任。經(jīng)證明是由于承運人的過失造成的，按本規(guī)則第四十五條的有關(guān)條款賠償。承運人應(yīng)當(dāng)協(xié)助押運員完成押運任務(wù)，并在押運貨物包裝上加?quot;押運"標(biāo)貼。在貨運單儲運注意事項欄內(nèi)注明"押運"字樣并寫明押運的日期和航班號。

航空運費的計算

（一）計費重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。

（二）航空公司運價和費用的種類

1.運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。

2.運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據(jù)適用運價計得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。

3.航空公司按國際航空運輸協(xié)會所制定的三個區(qū)劃費率收取國際航空運費。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等；二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞

4.主要的航空貨物運價有四類：（1）一般貨物運價（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；（2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；（3）貨物的等級運價（CLASS RATE“CCR”）；（4）集裝箱貨物運價（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）

（三）起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的起運運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應(yīng)收取的起運金額。不同地區(qū)有不同的起碼運費。

（四）有關(guān)運價的其他規(guī)定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：1.運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向。2.不包括其他額外費用。如提貨，報關(guān)，接交和倉儲費用等。3.運價通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌?.運價一般以公斤或磅為計算單位。5.航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。

航空貨物運輸尺寸要求

非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。

航空貨物不正常運輸賠償

由于承運人的原因造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)按照下列規(guī)定賠償；

（一）貨物沒有辦理聲明價值的，承運人按照實際損失的價值進行賠償，但賠償最高限額為毛重

每公斤人民幣20元。

（二）已向承運人辦理貨物聲明價值的貨物，按聲明的價值賠償

超過貨物運輸合同約定期限運達的貨物，承運人應(yīng)當(dāng)按照運輸合同的約定進行賠償。

托運人或收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞或延誤到達情況，收貨人應(yīng)當(dāng)場向承運人提出，承運人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定填寫運輸事故記錄并由雙方簽字或蓋章。如有索賠要求，收貨人或托運人應(yīng)當(dāng)于簽發(fā)事故記錄的次日起，按法定時限向承運人或其代理人提出索賠要求。向承運人提出賠償要求時應(yīng)當(dāng)填寫貨物索賠單，并隨附貨運單、運輸事故記錄和能證明貨物內(nèi)容、價格的憑證或其它有效證明。

超過法定索賠期限收貨人或托運人未提出賠償要求，則視為自動放棄索賠權(quán)利。

索賠要求一般在到達站處理。承運人對托運人或收貨人提出的賠償要求，應(yīng)當(dāng)在兩個月內(nèi)處理答復(fù)。

不屬于受理索賠的承運人接到索賠要求時，應(yīng)當(dāng)及時將索賠要求轉(zhuǎn)交有關(guān)的承運人，并通知索賠人。

空運價格組成列表：

1.Airfreight 運費（有空運物流公司收取，也就是航空公司）

2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據(jù)不同的機場，以及目的地，價格會有所浮動）

3.安檢費（機場收取）

4.機場操作費（機場收取）

5.終端費用（一級代理不會直接從貨主手里攬貨，一般都是有空運貨運代理公司攬貨，然后由空運貨代將貨物集中在一級代理手里，一級代理負(fù)責(zé)打板等事情，這部分費用最終交給機場）

6.航空主單費（USA20/bl 就是出提單的費用——物權(quán)憑證）

成都空運價格查詢必知要點：

1. 空運物品品名（確定是否為危險品）

2. 空運貨物的重量、體積（空運收費的主要參考值）

3. 空運物品的包裝（包括木箱、鐵箱、紙質(zhì)包裝箱和塑料包裝，如果是木箱的話要注意是否帶托盤）

4. 目的機場（是否是基本點，是直達還是轉(zhuǎn)運，這個也會導(dǎo)致空運成本的浮動）

5. 空運要求時間（直飛與轉(zhuǎn)飛時間間隔存在不確定性）

6. 要求航班（航班的價格會隨著訂艙時間以及季節(jié)變化而有所波動）

7. 提單類別（主單及分單）

8. 所需運輸服務(wù)（國際空運需要報關(guān)方式，代辦單證，及清關(guān)等服務(wù)）

空運中常用的名詞：

1. ATA/ATD （Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure）：實際到港/離港時間的縮寫。

2. 無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非隨身攜帶而經(jīng)托運的行李，以托運方式交運的行李。

3. 航空貨運單（AWB）（Air Waybill）：由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。

4. 散件貨物（Bulk Cargo）：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

5. CAO（Cargo for FreighterOnly）：“僅限貨機承運”的縮寫，表示只能用貨機運載。

6. 保稅倉庫（Bonded Warehouse）：在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關(guān)稅。

7. 到付運費（Charges Collect）：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。

8. 預(yù)付運費（Charges Prepaid）：在航空貨運單上列明托運人已付的費用。

9. 計費重量（Chargeable Weight）：用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。

10. 到岸價格CIF（Cost，Insurance and Freightage）：指“成本、保險和運費”，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。

11. 交運貨物（Consignment）：由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。

12. 發(fā)貨人（Consignor）：等同于托運人。

13. 收貨人（Consignee）：其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。

14. 集運代理人（Consolidator）：將貨物集合成集運貨物的人或機構(gòu)。

15. 集運貨物（Consolidated Consignment）：由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。

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