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航空托運(yùn):螃蟹、龍蝦鮮活產(chǎn)品、電子配件、標(biāo)書(shū)證件、地板革、服裝、電纜線、模具、酒類、閥門(mén)設(shè)備、齒輪、電機(jī)機(jī)柜、水果蔬菜、苗木、精密儀器、護(hù)照 身份證 汽車(chē)配件品等等航空快運(yùn)...
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航空快遞部機(jī)場(chǎng)為貨運(yùn)和客運(yùn)提供便利,快遞,因此,一座城市的經(jīng)濟(jì)生活很大一部分是從機(jī)場(chǎng)開(kāi)始的。
航空快運(yùn)以時(shí)效性為先導(dǎo),而機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)作業(yè)在航空貨運(yùn)高速鏈條中發(fā)揮著決定性的作用。貨物從托運(yùn)人到接收人的運(yùn)輸中通關(guān)、訂艙待運(yùn)、地面處理、文檔準(zhǔn)備等作業(yè)時(shí)間占78%,而這些作業(yè)主要集中在機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)中。
貨運(yùn)規(guī)劃的不合理會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈脫節(jié)、功能缺失、工序增加、裝卸次數(shù)增多及作業(yè)不規(guī)范,造成人為損失、貨物破損及丟失等問(wèn)題,為相關(guān)企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。
航空運(yùn)輸管理效率的提升,服務(wù)品質(zhì)的提高需要科學(xué)完善的貨運(yùn)區(qū)規(guī)劃支撐,發(fā)動(dòng)機(jī)航空快運(yùn),以形成產(chǎn)業(yè)鏈整體水平的提高。
航空貨物運(yùn)輸靠級(jí)、不靠級(jí)和什么時(shí)候靠級(jí)合適?
靠級(jí)
在國(guó)際空運(yùn)中,航空公司對(duì)普貨、大貨的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是統(tǒng)一實(shí)行靠級(jí)收費(fèi),簡(jiǎn)單地說(shuō)就是等級(jí)運(yùn)價(jià),如果您托運(yùn)的貨物越大單價(jià)越低,比如報(bào)價(jià),PVG-HKG, -45KGS, RMB16.00/KG, +45KGS, RMB9.00/KG。這時(shí)候,你有票30KGS的貨物,正好在小于45KGS的等級(jí)區(qū)間,那么如果用+45KGS,總價(jià)就是16*30=480。
但是事實(shí)上如果你這個(gè)貨物是45KGS的話,總價(jià)也不過(guò)是9*45=405.00。在這種情況下,我們就可以把提單上的計(jì)費(fèi)重量(CHARGEABLE WEIGHT,即C.W.) 算成45KGS, 你只需付405塊就可以了。這就是靠級(jí)上去了。但是,一些航空公司因?yàn)槔麧?rùn)的問(wèn)題不允許我們的貨物用靠級(jí)的方式計(jì)算,所以在靠級(jí)之前我們一定要和航空公司確認(rèn)才可以采用這種方式計(jì)算。
不靠級(jí)
再舉個(gè)例子,我們?cè)才胚^(guò)一個(gè)貨物,走KQ到BGF,因?yàn)镵Q 100KG+開(kāi)單,客戶的貨Vm 95KG,Gw 62KG,和客戶約定靠級(jí)按100KG出,Pirce 52RMB.KG,接到貨之后我們發(fā)現(xiàn)客戶的包裝比較大,雖少于100kg但因體積問(wèn)題會(huì)使折扣小。于是,我們又重新給客人包裝貨物,結(jié)果總費(fèi)用反而比靠級(jí)之后更低。所以,在實(shí)際的操作中,可能處理到的靠級(jí)的單子會(huì)比較少的。
什么時(shí)候靠級(jí)合適?
1.靠級(jí)運(yùn)費(fèi)更低.
2.航空公司允許靠級(jí).
兩者缺一不可。
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